[ux_image id=”2890″]

Fukt i bilstrålkastare

Strålkastarlyktor på fordon kan tillfälligt få fukt eller kondens på insidan av glaset vid temperaturväxlingar då lyktans ytterlins är kallare än luften inuti strålkastaren. Det förekommer exempelvis när en bil körs ut från ett varmt garage, klara kvällar när temperaturen sjunker och under tvätt då linsen kylts av vatten. Det är fullt normalt och lyktorna är konstruerade för att inte ta skada av fukten. Fukt i strålkastaren ventileras vanligtvis ut efter en tids användning av lyktan.

[ux_image_box style=”overlay” img=”55612″ image_height=”250px”]

Fullt normal kondensmängd i LED-ramp på kvällen när temperaturen sjunker, eller efter en tvätt när glaset kylts av vatten.

[/ux_image_box] [accordion title=”Vanliga funderingar”] [accordion-item title=”Vad du ska kontrollera vid onormala mängder kondens – CHECKLISTA”]

Nedan listar vi saker du bör kontrollera när du fått fukt i dina lyktor.

• Är temperaturskillnaderna mellan natt och dag stora? – Stora skillnader i temperatur gör att vattenångan i luften inne i lyktan kondenserar på ”glaset”. Detta är fullt normalt, inte skadligt för lyktan och kan oftast inte åtgärdas.
• Har lyktan dräneringshål? – Dessa kan med tiden sättas igen med smuts och lyktan fylls då långsamt med vatten. Kontrollera detta och försök att frigöra dräneringshålen.
• Packningar och tätningar – Om packningar och tätningar är skadade, gamla eller saknas kan det skapas onormala mängder kondens i lyktan. 
• Glödlampan – Kontrollera att packningen vid glödlampan är i bra skick och smörj om möjligt med silikonfett.
• Rätt lampa i rätt lykta – Om exempelvis en xenon eller led-lampa monteras i en halogenlykta uppstår inte den värmen som lyktan är designad för, och detta kan orsaka mer kondens.

[/accordion-item] [accordion-item title=”Kondens i olika lyktor/lampor”]

Halogenlyktor – – —–fgmklergklse-     ——-       Dessa lyktor utvecklar mycket värme (mycket elektricitet spills som värme) och torkar ut kondensen i strålkastarna relativt snabbt.

Gasurladdningslampor – Gasurladdningslampor, även kallade xenonlampor har högre effektivitet och det medför att mindre elektricitet slösas bort som värme, och en oönskad bieffekt av den lägre värmeutvecklingen är just att konndensen i strålkastaren dröjer kvar längre. Xenonstrålkastare har ofta också en projektorglaslins som isolerar lampans värme och förstärker tendensen till kondens ytterligare.

LED-lampor – På LED-lampor är denna effekt än mer uttalad då de bildar ännu mindre värme än en gasurladdningslampa. Dessutom sker den mesta av värmeutvecklingen bakåt i lykthuset och inte framåt. LED-lampor har ofta aktiva fläktar eller särskilt formgiven insida för att skapa luftflöde som ventilerar ut fukt när fordonet är igång.

[/accordion-item] [accordion-item title=”Varför för mycket kondens innebär skador med tiden”]

För mycket kondens innebär med tiden skador på elektriska kretsar och styrdon i lyktan. Vatteninträngning är en vanligt orsak till problem med tändenheter (ballaster). Detta måste åtgärdas i samband med ballastbyte, annars kommer den nya ballasten inte bli långlivad.

Värt att veta är att stylinglyktor ofta är av låg kvalitet och ett vanligt förekommande problem är vatteninträngning och onormala mängder kondensbildning.

[/accordion-item] [accordion-item title=”Hur du får bort fukt ur lyktan”]

Använd tryckluft eller en hårtork på låg värme för att driva ut fukt. Observera att hårtorken måste användas på låg värme för att inte skada plastdetaljer i lykta. Använd alltid ögon och öronskydd vid tryckluftsanvädning.

[/accordion-item] [/accordion]